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面對(duì)外界對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的一片憂患之聲，即將再次來(lái)華舉辦經(jīng)濟(jì)學(xué)人汽車圓桌會(huì)議的主持人馬光明昨天卻對(duì)記者透露表現(xiàn)，頻頻被提及的中國(guó)汽車“生產(chǎn)能力過(guò)剩題目”已“被過(guò)分夸大了”。

　　眼下，對(duì)汽車產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂正“籠罩”在增速已顯明放緩的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)頭上。繼畢馬威(KPMG)近日“警告”國(guó)內(nèi)汽車業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩緊張之后，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中間產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部日前發(fā)布的一個(gè)《2005年汽車行業(yè)展望分析》報(bào)告同樣認(rèn)為，在諸多負(fù)面因素的制約下，消耗者持幣待購(gòu)征象將繼承，而這將使得國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛面臨難以消化的風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于上述觀點(diǎn)，馬光明昨天對(duì)記者透露表現(xiàn)：“目前災(zāi)禍臨頭的說(shuō)法仍然有駭人聽聞之嫌，中國(guó)汽車業(yè)仍然商機(jī)無(wú)數(shù)———只是你要知道該把目光放在何處。”

　　他指出，頻頻被提及的“生產(chǎn)能力過(guò)剩題目”已“被過(guò)分夸大了”，下一階段業(yè)界應(yīng)該把目光投向周邊市場(chǎng)。他透露表現(xiàn)：“毫無(wú)疑問地，汽車制造商、零件制造商及法規(guī)制訂者都必要重新思考應(yīng)該如何進(jìn)占市場(chǎng)?！?

　　據(jù)悉，經(jīng)濟(jì)學(xué)人集團(tuán)旗下的經(jīng)濟(jì)學(xué)人會(huì)議即將于今年3月14日至15日在上海舉行主題為“面對(duì)荊棘進(jìn)步速度”的第二屆中國(guó)汽車工業(yè)圓桌會(huì)議。經(jīng)濟(jì)學(xué)人負(fù)責(zé)研究汽車行業(yè)的馬光明將再次主持會(huì)議訪談。

　　本屆圓桌會(huì)議的重要議題包括：“中國(guó)必要什么？中國(guó)汽車工業(yè)的需求”；“業(yè)界計(jì)劃提供什么？”；“中國(guó)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研究及開發(fā)”；“在中國(guó)確立品牌及發(fā)放廣告：在汽車行業(yè)建立品牌”；“汽車金融及消耗信貸”；“燃料、石油資源的雄厚程度，新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及環(huán)境”以及“產(chǎn)品定價(jià)及資源”、“零售、分銷、服務(wù)及開發(fā)二手車領(lǐng)域”等。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)人集團(tuán)部屬的經(jīng)濟(jì)學(xué)人會(huì)議的亞洲總部位于香港，該公司的辦事處及分公司遍布亞洲、美洲及歐洲地區(qū)的20多個(gè)國(guó)家。

　?。ㄐ畔?lái)源：中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)）