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據(jù)海外媒體報道，受在美國市場的強(qiáng)勁販賣推動，日本三大汽車制造商的股票在曩昔幾個季度中一向體現(xiàn)優(yōu)秀，美國仍是日本汽車產(chǎn)業(yè)最緊張的市場。但是，隨著豐田、本田等公司在美國的市場占據(jù)率賡續(xù)擴(kuò)大，它們的美國營業(yè)所面臨的壓力也在一日千里。

　　這些壓力可能使這些公司的利潤增加步伐放慢，進(jìn)而會減緩其股票的漲勢。分析師的一大擔(dān)憂是，收入水平和就業(yè)崗位前景的不確定性使得美國消耗者在付出上仍然警惕翼翼。要想讓他們買車必要減價或者采取其他激勵措施。日本的汽車制造商最近也開始推出更有勾引力的刺激行動，雖然程度上還不及美國的競爭對手。業(yè)內(nèi)分析師稱，降價將會蠶食一些日本廠商最近宣布的高額利潤。

　　油價題目是人們的又一擔(dān)憂。在油價高企的情況下，日本聞名的節(jié)能型轎車相對來說更具吸引力。然而，高昂的油價損害了總體的汽車需求，雖然日本汽車廠商的市場占據(jù)率有所進(jìn)步，但利潤仍會受到不利影響。

　　雷曼兄弟公司駐東京的汽車分析師維根斯說，日本汽車公司的營業(yè)越來越好了，它們的利潤狀態(tài)也不存在很大困難。但是，不管它們的經(jīng)營狀態(tài)如何，它們也逃走不了市場的壓力。

　　美國市場仍是日本汽車制造商成就野心的關(guān)鍵。北美市場占日本汽車工業(yè)運營利潤的三分之二左右。而日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚未推動汽車販賣的強(qiáng)勁增加，本國市場的疲軟愈發(fā)凸顯出美國的緊張性。此外，日本人口的敏捷老齡化對汽車行業(yè)的長期前景也是不利的。

　　但是，對于在美國市場競爭的日本公司來說，它們必須要應(yīng)對大汽車廠商之間持久的價格戰(zhàn)。日產(chǎn)汽車談話人斯普洛說，美國消耗者的購買舉動緊張依靠于販賣刺激措施。