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因?yàn)橹袊鴮?duì)鋼鐵的偉大需求，克萊斯勒汽車公司正在設(shè)法保證本身的鋼鐵供給，為此，它將汽車生產(chǎn)中剩余的廢棄金屬與其供給商進(jìn)行實(shí)物交換。通用汽車也在考慮采取同樣的方案。

　　克萊斯勒原來一樣平常都是通過拍賣來出售廢舊金屬。但中國正在全球范圍內(nèi)吸納廢舊鋼鐵，從而造成美國鋼鐵生產(chǎn)商的質(zhì)料短缺。

　　克萊斯勒通過鋼鐵廢料運(yùn)回鋼鐵廠維持鋼鐵廠運(yùn)營。作為回報(bào)，鋼鐵廠將確?？巳R斯勒及其汽車零部件商的鋼鐵供給不被停止。

　　鋼鐵廠在生產(chǎn)新的鋼鐵時(shí)通常使用大量廢舊鋼鐵，但如今中國的需求導(dǎo)致美國廢鋼鐵出口翻倍，去年達(dá)到1200萬噸。

　　這一行動(dòng)注解，雖然汽車制造商及其它大型工業(yè)用戶與鋼鐵制造商簽有長(zhǎng)期合約，但它們?nèi)悦媾R接受鋼鐵漲價(jià)的壓力。

　　廢舊鋼鐵的價(jià)格從去年6月的每噸103美元漲到了每噸244美元。鋼鐵制造商也正采取舉措來抵消廢舊鋼鐵及其它質(zhì)料價(jià)格上漲的壓力。世界第二大鋼鐵制造商LNM集團(tuán)正努力購買更多鐵礦，以確保質(zhì)料供給。

　　一個(gè)由鋼鐵生產(chǎn)商和小型用鋼企業(yè)組成的聯(lián)盟要求美國當(dāng)局制止出口廢舊鋼鐵。它們聲稱，這一出口限定了推高了鋼鐵制造成本。