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“雷諾已經把中國視為重要汽車零部件供給國?！边@是法國雷諾股份有限公司上海代表處首席代表杜寧近日接受本報記者專訪時說的第一句話。

　　5月18日，雷諾股份有限公司上海代表處成立，9月正式開始各項營業(yè)。這個由雷諾采購部建立的代表處，營業(yè)集中于零部件采購，重要工作就是在中國探求合格的零部件供給商，并通過一系列的評估認證，確定其雷諾供給商的身份，最終將其納入雷諾全球采購系統(tǒng)。

　　跨國集團采購部門越來越多落戶中國，如今已不是奇怪事。出于成本控制的必要，他們把零部件采購的目光投向中國、東歐、印度等后起市場。但引人注目的是，所有將中國當做采購重點的跨國公司都已在中國建立生產企業(yè)，而雷諾如今卻沒有一款汽車在中國本土生產。這天然引起人們的頗多猜測。

　　看好中國　　成本不是惟一因素

　　今年4月29日，有“成本殺手”之稱的日產總裁戈恩走立刻任雷諾公司總裁。當時就有人猜測，戈恩上任后不管給雷諾帶來什么，成本牌是一定要打的。今天，雷諾采購部進入中國，很容易讓人聯想到，這或許就是戈恩新戰(zhàn)略計劃開始實施的一個旌旗燈號。

　　對于這種猜測，杜寧予以否認。

　　“雷諾采購部來中國，考慮的不僅僅是成本題目。在雷諾的采購策略中，成本一定是一個緊張因素，所有的老板都會考慮成本題目，但決不是惟一因素。雷諾重要是看到了中國汽車市場的快速增加，尤其是出口方面的增加?！彼缭S詮釋道。

　　據杜寧講，設立這個代表處并非戈恩新戰(zhàn)略的一部分，而是幾年前雷諾就已作出的決策。同樣的代表處他們在印度也已建立，在東歐的代表處也在計劃中，因此，中國代表處是整個企業(yè)采購戰(zhàn)略的一部分。

　　統(tǒng)計數據表現，去年中國的汽車零部件總產值達到630億美元，其中有100億美元用于出口。比較零部件生產大國如日本、墨西哥、加拿大等，他們的汽車零部件出口總額是250億~300億美元。如今中國一個國家就已達到100億美元，注解中國已成為世界上一個緊張的零部件出口國家。有關人士認為，對于一個增加如此敏捷的市場，雷諾不可能再坐視不見，一定要參與其中。這是雷諾將其納入全球采購系統(tǒng)的緊張緣故原由。

　　中國采購與本土項目無關

　　眾所周知，先期來中國采購的通用、福特、大眾等跨國公司，在中國都早已有整車生產項目。長期配套系統(tǒng)的培育，已使他們擁有一批可知足需求的供給商。然而，雷諾汽車的中國之路一向走得不順，以至于使其在中國至今還沒有一個真正落實的本土生產項目。雷諾與東風達成合作意向后，至今也還沒有下文。

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