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進口增速放緩出口增速加快
2004年，我國汽車商品進出口形勢出現(xiàn)顯明的轉(zhuǎn)變。一方面，汽車商品進口雖然仍保持較快增加，但增速顯明放緩；另一方面，汽車商品出口，尤其是整車出口卻呈現(xiàn)出迅猛的勢頭。
2004年，汽車商品進出口總值283.91億美元，其中進口151.54億美元，同比增加13.22%；出口132.37億美元，同比增加59.89%?？傮w上，2004年汽車商品進出口大致呈現(xiàn)以下幾個方面的特點：
汽車整車進口增速顯明放緩，出口繼承保持超高速增加
2004年，受國內(nèi)汽車市場低迷的影響，汽車整車進口增速顯明降落。2004年累計進口汽車整車17.60萬輛，同比增加2.41%，增幅較上年回落32.16個百分點。
從全年各月進口情況來看，2月和6月曾達到兩個岑嶺；10月整車進口跌破1萬輛，為全年最低；11月、12月雖然有所增加，但增幅不大。
2004年，汽車(含底盤)累計進口金額54.27億美元，同比增加2.64%。進口車平均單價3.08萬美元，與上年同期相比轉(zhuǎn)變不大。從整車進口品種來看，轎車與上年相比，雖然有肯定幅度的增加，但增幅顯明回落。
2004年，轎車?yán)塾嬤M口11.61萬輛，同比增加12.69%，增幅較上年回落33.79個百分點；累計進口金額32.69億美元，同比增加6.06%，增幅較上年回落84.97個百分點；進口車平均單價2.82萬美元，比上年降落0.17萬美元。
從轎車進口品種來看，1.5~2.5升品種雖然占有較大比例，但開始呈現(xiàn)顯明降落趨勢，而排量大于2.5升的品種卻繼承保持較快增加。此外，排量小于1升的品種也呈現(xiàn)出少有的爆發(fā)式增加。2004年，該系列累計進口1.14萬輛，比上年同期增加了將近15倍。
從進口車平均單價來看，高檔進口車受關(guān)稅降落影響，平均單價有所降落，但是2.5升以下的中檔轎車平均單價卻略有上升。
從轎車進口國別來看，德國、日本和韓國仍舊位居前三位，其中德國車?yán)塾嬤M口4.08萬輛，占轎車進口總量的35.14%。
從進口車平均單價來看，德國車較上年顯明增加，日本車基本與上年持平，韓國車呈現(xiàn)降落趨勢。
與上年快速增加相比，越野車降幅十分明顯。2004年，越野車?yán)塾嬤M口3.53萬輛，同比降落10.99%，比上年削減0.44萬輛。2004年越野車進口平均單價3.10萬美元，比上年增長0.24萬美元。在越野車進口品種中，排量大于3升的高檔越野車逆勢而上，繼承保持較快增加。2004年，該系列累計進口1.67萬輛，同比增加15.32%，占越野車進口總量的47.31%。
從進口國家和地區(qū)來看，日本車占有了進口越野車絕大部分份額。2004年，日本車?yán)塾嬤M口2.49萬輛，占越野車進口總量的70.54%。從日本車進口平均單價來看，3升以上的高檔越野車平均單價較上年有所降落，但3升以下的價格略有上升。
和進口車市場低迷形成光顯對照的是，2004年汽車整車出口再次呈現(xiàn)出超高速增加態(tài)勢。
2004年，累計出口整車13.66萬輛，同比增加187.97%，增幅較上年進步79.41個百分點。出口數(shù)量除2月份較低外，其他月份均在5000輛以上。尤其是下半年出口更是一起走高，從9月以后，每月出口均超過1.5萬輛，其中11月達到2.83萬輛，為全年最高值。
從出口品種來看，轎車在2004年體現(xiàn)得最為出色。
2004年，轎車?yán)塾嫵隹?.93萬輛，比上年凈增0.65萬輛。此外，載貨車品種也呈現(xiàn)高速增加，2004年載貨車?yán)塾嫵隹?.13萬輛，同比增加102.57%。
然而，從出口創(chuàng)匯額來看，汽車出口與進口仍有很大差距。2004年，累計出口創(chuàng)匯6.62億美元，同比增加78.03%，與進口相比，逆差為47.65億美元。整車出口平均單價為0.48萬美元，比上年同期低0.30萬美元，與進口車平均單價相比低2.60萬美元。
發(fā)動機進口呈現(xiàn)快速增加，出口數(shù)量略有降落但出口額增加明顯
2004年，發(fā)動機累計進口53.94萬臺，同比增加44.21%；累計進口金額10.25億美元，同比增加36.77%。其中，1~3升排量產(chǎn)品仍然占有了絕大部分份額。2004年，該系列累計進口45.01萬臺，同比增加4..90%，占發(fā)動機進口總量的83.44%；累計進口金額7.61億美元，同比增加44.16%，占發(fā)動機進口總額的74.24%。
從出口來看，2004年發(fā)動機出口數(shù)量較上年雖有所降落，但出口創(chuàng)匯卻呈現(xiàn)出高速增加。
2004年發(fā)動機累計出口217.35萬臺，同比降落4.19%；累計出口金額4.96億美元，同比增加65.04%。
從發(fā)動機出口品種來看，小于250毫升的小排量品種所占比例雖然最大，但總體呈現(xiàn)降落趨勢。2004年該系列累計出口202.97萬臺，同比降落10.28%。
值得細(xì)致的是，排量超過3升的發(fā)動機出口在2004年開始呈現(xiàn)出十分迅猛的增加勢頭。2004年該系列累計出口金額2.50億美元，較上年增加108倍，占發(fā)動機出口總額的50.40%。
與進口相比，發(fā)動機出口數(shù)量雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于進口，但出口金額仍然顯明低于進口。
汽車零部件及車身進口保持增加，出口增速迅猛；輪胎及其他汽車相干產(chǎn)品進出口也保持較快增加
2004年，汽車車身及零部件累計進口金額79.35億美元，同比增加17.97%；累計出口金額56.32億美元，同比增加73.20%，貿(mào)易逆差為23.03億美元。
從全年汽車零部件進出口情況來看，前三季度，尤其是1~8月進出口貿(mào)易呈現(xiàn)出較大的逆差，進入9月后這一情況得到顯明改善。尤其是進入四季度后，出口創(chuàng)匯開始高于進口。10~12月，汽車零部件及車身累計出口創(chuàng)匯16.72億美元，比進口多出1.14億美元。
2004年，汽車、摩托車輪胎累計進口金額1.04億美元，同比增加36.95%；累計出口金額22.19億美元，同比增加64.59%，實現(xiàn)貿(mào)易順差為21.15億美元。此外，因為出口數(shù)量和品種較為雄厚，汽車相干產(chǎn)品出口創(chuàng)匯額也顯明高于進口。
2004年，其他汽車相干產(chǎn)品累計進口金額6.51億美元，同比增加23.50%；累計出口金額21.12億美元，同比增加38.91%，實現(xiàn)貿(mào)易順差為14.61億美元。
摩托車出口近400萬輛，成為今年汽車出口商品中的“亮點”
2004年，雖然受到出口退稅率降低及一些國家反推銷政策的影響，但是作為出口“大戶”的摩托車仍一向保持著快速增加。昔時累計出口摩托車389.50萬輛，較上年凈增87.33萬輛；累計出口金額14.32億美元，較上年凈增3.70億美元。摩托車出口金額占悉數(shù)汽車商品出口總額的10.82%。
2005年汽車進口增幅不會過大，出口將繼承增長
進入2005年，我國汽車商品進出口發(fā)展形勢將會出現(xiàn)一些新轉(zhuǎn)變。從進口來看，因為進口配額取消，關(guān)稅下調(diào)，會在某種程度上刺激進口車市場的需求。但是，因為國內(nèi)市場大部分份額已經(jīng)被國產(chǎn)車和合資車占有，因此進口車將不會對國內(nèi)汽車市場形成顯明的沖擊。作為國內(nèi)市場的增補，進口車品種將呈現(xiàn)多樣化發(fā)展態(tài)勢，其中高檔車市場仍將成為競爭的熱點。
2005年，進口口岸保稅區(qū)優(yōu)惠政策的取消將使得進口貿(mào)易商稅費負(fù)擔(dān)有所加重，這會在很大程度上增長進口貿(mào)易商的經(jīng)營風(fēng)險。另一方面，隨著《汽車整車認(rèn)定特性管理辦法》及相干政策的出臺，汽車企業(yè)通過進口KD件組裝的勢頭將會受到克制。因而發(fā)動機總成、車身進口勢頭將會有所減緩，但是汽車零部件進口有可能繼承保持快速增加。
從2005年進口總體形勢來看，整車及零部件進口雖會保持肯定增加，但增幅不會過大。
從出口來看，因為國內(nèi)汽車，尤其是零部件企業(yè)自身實力得到進一步加強，分外是受國內(nèi)市場供大于求的影響，一些大型跨國汽車集團將會響應(yīng)地改變在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。往后，會有相稱一批跨國汽車巨頭從單純的爭取國內(nèi)汽車市場占據(jù)率漸漸轉(zhuǎn)向以國內(nèi)合資合作企業(yè)為平臺，進行產(chǎn)品加工甚至建立研發(fā)基地；產(chǎn)品除繼承知足國內(nèi)需求外，將有相稱一部分轉(zhuǎn)向出口。