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虧損2.4個(gè)億－－盡管2004年竣工量增長(zhǎng)、交貨周期縮短，但因?yàn)樵牧蠞q價(jià)所帶來(lái)的偉大成本壓力，一家上海地區(qū)在行業(yè)內(nèi)頗有威望的國(guó)有造船企業(yè)在去年仍無(wú)法脫節(jié)虧損的命運(yùn)。導(dǎo)致其虧損的主因乃是鋼材價(jià)格上漲。目前的情況是漲價(jià)趨勢(shì)還在繼承。
2005年春節(jié)過(guò)后，部分地區(qū)部分鋼材價(jià)格開始新一輪調(diào)整，一些下流產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)也開始嚴(yán)重起來(lái)。
春節(jié)之前，各品種鋼材曾有不同程度的價(jià)格調(diào)整，其中熱軋板卷有相對(duì)高一點(diǎn)的漲價(jià)，線材的價(jià)格調(diào)整不大；春節(jié)七天長(zhǎng)假過(guò)后，冷板市場(chǎng)率先發(fā)力開始一輪上升行情，在初八開盤的第一個(gè)交易日，市場(chǎng)觀望心態(tài)還略有一些，而初九、初十市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)漸漸明朗，除廣州市場(chǎng)維持節(jié)前穩(wěn)固行情外，其它市場(chǎng)以華東、華北和西南市場(chǎng)為首，市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)新一輪的飆升，漲幅在50-200元/噸不等，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1.0mm*1250*2500規(guī)格寬面冷板主流價(jià)格均達(dá)7200-7250元/噸左右。
到了2月21日，首鋼、沙鋼、本鋼等幾家鋼鐵企業(yè)成為節(jié)后又一批價(jià)格調(diào)整的企業(yè)，薄板、中板、鍍鋅板、角鋼、槽鋼、螺紋鋼等重要產(chǎn)品都在價(jià)格調(diào)整范圍之內(nèi)，其中首鋼鍋爐板、船板價(jià)格均上調(diào)150元/噸，而像本鋼冷、熱軋卷板價(jià)格上漲都在200元。
漲價(jià)之后天然有人歡喜有人愁，鋼材漲價(jià)對(duì)成本的影響可能最凸起地體現(xiàn)在造船業(yè)。以國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)比較有代表性的17.5萬(wàn)噸散貨船為例，其船身要用到2.3萬(wàn)噸的鋼板，鋼板采購(gòu)成本在整船成本當(dāng)中占據(jù)相稱高的比重。
上海外高橋造船有限公司經(jīng)理助理沈老師介紹，事實(shí)上整個(gè)造船業(yè)在2004年面臨的最大困難就是原材料價(jià)格上漲，2003年底的時(shí)候國(guó)際市場(chǎng)船用鋼板價(jià)格平均在280-300美元/噸，2004年上半年這一價(jià)格變動(dòng)為580-600美元/噸，2004年年底的時(shí)候又漲價(jià)至每噸750美元水平，而如今又有十幾美元漲幅，并且這種趨勢(shì)還在繼承。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2月18日6-8mm船用鋼板價(jià)格最高為上海地區(qū)的5580元/噸，最低在天津、武漢市場(chǎng)為5400元/噸，而國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾家船板生產(chǎn)企業(yè)像寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼等的價(jià)格調(diào)整計(jì)劃漸漸實(shí)施，預(yù)期造船企業(yè)的成本壓力還將加大。上市公司“廣船國(guó)際”在其通知布告中就曾明確透露表現(xiàn)“受鋼材價(jià)格持續(xù)上漲以及歐元升值壓力的影響，本公司造船營(yíng)業(yè)及非船營(yíng)業(yè)面臨偉大挑釁?！?br> 同樣作為用鋼大戶，機(jī)械制造業(yè)對(duì)鋼材漲價(jià)也是叫苦不迭。春節(jié)前的一次消息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈在回答《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者提問(wèn)時(shí)承認(rèn)，盡管整個(gè)機(jī)械業(yè)在2004年的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍令人寫意，但是必須細(xì)致到，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格上漲分外是其中的鋼材漲價(jià)導(dǎo)致成本上升，整個(gè)行業(yè)的賺錢水平出現(xiàn)相稱幅度的降落。
2003年曾經(jīng)快速發(fā)展的工程機(jī)械制造行業(yè)在2004年體現(xiàn)不佳，一方面是因?yàn)楹暧^調(diào)控過(guò)后，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模得到控制，進(jìn)而影響了工程機(jī)械的販賣市場(chǎng)；而另一方面也頗為緊張的緣故原由就是因?yàn)殇摬膬r(jià)格上漲所帶來(lái)的成本上升。記者2月21日曾致電中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)扣問(wèn)有關(guān)情況，該協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)韓學(xué)松透露表現(xiàn)最新數(shù)據(jù)還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)出來(lái)，目前情況還很難說(shuō)。
從工程機(jī)械上市企業(yè)“三一重工”和“中聯(lián)重科”的公開發(fā)布信息看，這兩家以工程機(jī)械制造和販賣見長(zhǎng)的企業(yè)在2004年前三季度主業(yè)務(wù)務(wù)利潤(rùn)率同前兩年相比出現(xiàn)大幅降落，“三一重工”該項(xiàng)數(shù)據(jù)由2003年的40.636%跌落至目前的31.315%，“中聯(lián)重科”該項(xiàng)目則由35.858%變?yōu)?6.212%，這在某種意義上也反映出整個(gè)行業(yè)賺錢水平降落，原材料價(jià)格上升帶來(lái)偉大的成本壓力。
相比較而言，雖然同樣一身鋼筋鐵骨，汽車業(yè)卻并沒(méi)有像造船業(yè)那樣受到太多影響。廣州汽車工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的陳小沐向記者介紹，廣汽所用的鋼板大多是從國(guó)外采購(gòu)的，目前還不清楚春節(jié)后國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)的價(jià)格變動(dòng)情況，而且鋼板采購(gòu)成本在汽車整個(gè)定價(jià)系統(tǒng)中所占的比例特別很是小，鋼材價(jià)格變動(dòng)不會(huì)對(duì)汽車價(jià)格帶來(lái)多大的影響。
雖然汽車整車不受影響，但中小零部件供給商卻倍感壓力。一方面是原材料漲價(jià)，一方面是整車廠用長(zhǎng)期供貨合同要求其賡續(xù)降低價(jià)格。其中中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)在去年就曾向媒體吐露過(guò)，因?yàn)閺U鋼、廢鐵等質(zhì)料漲價(jià)，行業(yè)內(nèi)許多企業(yè)都面臨虧損的局面，國(guó)內(nèi)“鑄造之鄉(xiāng)”的河北泊頭地區(qū)已經(jīng)有不少鑄造企業(yè)干脆關(guān)門停產(chǎn)。春節(jié)后，一家泊頭鑄造企業(yè)的老板向記者抱怨，鋼材假如再漲價(jià)，他也關(guān)門不干了，但預(yù)計(jì)漲價(jià)和關(guān)門都是不可避免的。（來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 記者：楊大鵬）