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“對特朗普而言，最大的關切是汽車，其次才是鋼鐵。”國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院副研究員崔成對21世紀經(jīng)濟報道記者稱。在他看來，特朗普提高針對汽車產(chǎn)品的關稅是大概率事件，因此美歐貿(mào)易戰(zhàn)全面升級是必然的。

美國一意孤行的單邊保護主義行動，引發(fā)了世界范圍內貿(mào)易伙伴的報復。歐盟委員會6月20日宣布，將從22日起對美國價值28億歐元的進口商品加征關稅，作為對美國鋼鋁關稅措施的回擊。據(jù)了解，這只是歐盟第一階段應對措施。歐盟還有可能在三年內對其余價值36億歐元的美國產(chǎn)品加征關稅。而美國向歐盟征收鋼鋁關稅涉及商品價值達64億歐元。

相較鋼鋁關稅，令歐盟更為擔憂的是特朗普對歐洲汽車加征關稅的威脅。目前，美國汽車進入歐盟市場需繳納10%的關稅，而歐盟汽車進入美國市場的關稅稅率僅為2.5%。

“歐盟希望通過并不對等但具有一定警示作用的反擊措施，勸阻美國不要采取進一步行動，同時也希望把鋼鋁關稅的問題和汽車關稅的問題切割開來。他們擔心特朗普會采取直線式的、不加以區(qū)分的打擊，這樣會令歐洲陷入更被動的局面?！敝袊鴩H問題研究院歐洲研究所所長崔洪建對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

“克制的”反擊

自6月1日，美國開始對歐盟輸美鋼鐵和鋁產(chǎn)品分別加征25%和10%的關稅。歐盟貿(mào)易專員Cecilia  Malmstrom于6月21日表示，歐盟準備與美國對話，解決美國征收鋼鋁關稅而引起的貿(mào)易爭端。她指出，美國征收關稅是“不合法的”，違反了世界貿(mào)易組織的規(guī)定。除采取報復行動來保護歐洲的利益和就業(yè)之外，沒有別的選擇。

“歐盟此前已表明立場，對美報復是勢在必行的。否則的話歐盟的權威會進一步喪失，給美國留下過于軟弱的印象，導致美國胃口越來越大。而且他們擔心，美國得逞后，會對多邊貿(mào)易體制有更大沖擊?！贝藓榻▽?/span>21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

歐盟此前列出的一個長達10頁的報復清單涵蓋了幾十種美國產(chǎn)品，包括服裝、化妝品、船只、摩托車乃至橙汁、花生醬、蔓越莓等，價值達64億歐元。

從此輪反擊涉及的商品金額來看，歐盟并未對美國進行對等報復。美國向歐盟征收鋼鋁關稅涉及商品價值達64億歐元，而歐盟對美加征關稅涉及的商品價值為28億歐元。崔洪建對21世紀經(jīng)濟報道記者分析稱，這是因為歐盟希望通過反擊對美國的行為給予一定回應，但并不想刺激美國采取進一步行動，避免與美國爆發(fā)長期、全面的貿(mào)易戰(zhàn)。

此外，征稅對象經(jīng)過了細心選擇，歐盟希望借由該清單傳遞一些信號。崔洪建稱，首先，征稅產(chǎn)品的門類很廣，涉及農(nóng)產(chǎn)品、奢侈品、消費品等，體現(xiàn)了美歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的廣度和深度；其次，反制瞄準了搖擺州以及共和黨傳統(tǒng)票倉，意在打擊對特朗普的政治支持。

“現(xiàn)在歐洲是被動的一方，沒有太多手段阻止特朗普的行動。與以前歐美之間發(fā)生的類似的貿(mào)易摩擦不同，當前無論是美國共和黨內部還是民眾，都對特朗普政策持欣賞和支持的態(tài)度，并沒有像歐洲期待的那樣對特朗普構成壓力?！彼f。

美歐之間擁有世界上最大規(guī)模的雙邊貿(mào)易和投資，美國是歐盟的第一大貿(mào)易伙伴，歐盟是美國的第二大貿(mào)易伙伴，僅次于中國。2017年，美歐間的貿(mào)易額達6310億歐元，約占歐盟進出口總額的16.9%。歐盟2017年對美國出口的鋼、鋁相關產(chǎn)品總額分別約為53億歐元和11億歐元。

上海鋼聯(lián)“我的鋼鐵網(wǎng)”資訊總監(jiān)徐向春對21世紀經(jīng)濟報道記者分析稱，美國加征關稅的目的是要減少鋼材進口，目標是要減少1300萬噸左右的進口量，分攤到各個國家，包括歐盟。這一方面會直接造成歐盟出口減少，另一方面將對全球的鋼材市場產(chǎn)生較大沖擊，對歐盟產(chǎn)生二次影響。

汽車關稅陰影

如今，特朗普已被視為歐盟經(jīng)濟復蘇的最大威脅。相較鋼鋁關稅，特朗普“對歐盟輸美汽車征稅”的威脅才是真的“大招”。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年歐盟對美出口汽車價值370億歐元。

“如果僅僅是征鋼鋁關稅，涉及到的規(guī)模并不大，對歐洲經(jīng)濟不足以構成全面的影響。但如果擴展到汽車等領域，就會給歐洲經(jīng)濟造成沉重打擊。德國出口的汽車產(chǎn)品實際上是‘made in Europe’，零部件、組裝等都是在其他國家完成的?！贝藓榻ㄕf。

據(jù)悉，德國汽車占據(jù)美國高端汽車市場90%份額，有分析指出，如果美國對進口汽車征收25%的關稅，德國高端汽車制造商損失可達45億歐元。

崔成對記者分析稱，德、日不僅對美直接出口大量汽車，而且還在墨西哥、加拿大建廠。在NAFTA（北美自貿(mào)協(xié)定）更新談判中，美國要求將NAFTA成員國所產(chǎn)汽車中北美零部件占比從62.5%提高到85%，主要就是針對德日汽車廠商?！耙虼说氯諌毫Ψ浅４螅右矝]信心，否則可以答應85%的條件，逼德日在墨加進一步本地化生產(chǎn)零部件。因為中日韓和德國的勞動力素質是其他國家無法相比的，特別在制造業(yè)領域?！?/span>

據(jù)外媒報道，德國主要汽車制造商提議取消歐盟和美國之間的汽車進口關稅，期望以此解決美歐之間的貿(mào)易爭端。美國駐德國大使Richard  Grenell6月20日向特朗普政府提出了一攬子的貿(mào)易方案。

崔洪建認為，歐盟試圖將針對鋼鋁關稅的報復與汽車割裂開，一方面針對鋼鋁關稅對美國進行報復，另一方面針對汽車關稅的問題尋求與美國的談判和妥協(xié)?！霸阡撲X問題上，歐洲能夠影響特朗普決定的籌碼比較少，但在汽車問題上，歐洲會強調與美國的利益關聯(lián)度，包括歐洲主要汽車生產(chǎn)國在美國有大量投資，為美國提供了大量就業(yè)崗位?！备鶕?jù)德國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，汽車制造商和供應商在美國提供了11.65萬個就業(yè)崗位。

種種跡象表明，美歐同盟的裂痕正在加深。令歐盟尷尬的是，它們一方面對外聲稱歐美關系仍然是重要的和有價值的，另一方面又不得不面對特朗普帶來的沖擊。

“對歐盟來說，希望進行兩種切割：將美國和特朗普切割開，不要把特朗普的行為等同于美歐關系的長期趨勢；將貿(mào)易摩擦和其他領域進行切割，很快將舉行北約峰會，歐盟希望在安全問題上美歐能夠團結。”崔洪建說。

信息來源：21世紀經(jīng)濟報道